Аппаратура управления рудничным транспортом АУРТ

Аппаратура управления рудничным транспортом предназначена для сигнализации и связи между кондуктором и машинистом дороги, для управления движением подвижного состава дороги, а также для задания скорости движения подвижного состава дороги в местном и дистанционном режимах работы.

Аппаратура может использоваться для управления, сигнализации и связи согласно требованиям п. 4.11.1 НПАОП 10.0-1.01-05 «Правила безопасности в угольных шахтах». Оборудование соответствует требованиям технических условий ТУ У 31.2-23189879-040:2012

Область применения – людские подъемные установки в наклонных выработках с канатной откаткой, канатные монорельсовые и напочвенные дороги. Аппаратура предназначена для работы в условиях угольных шахт, в т.ч. опасных по газу 

(метану) и/или угольной пыли.

СТРУКТУРА УСЛОВНОГО ОБОЗНАЧЕНИЯ

АУРТ-X.XX

А – аппаратура;

У – управления;

Р – рудничным;

Т –транспортом;

X – тип обслуживаемой установки: 

«Ч»—частотно-регулируемый электропривод дороги, 

«Н»—нерегулируемый электропривод дороги, 

«П»—подъемная установка;

XX– климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69.

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Аппаратура изготавливается в климатических исполнениях У, Т, категории размещения 3, 5 по ГОСТ 15150–69, для работы при номинальных условиях:

• температуре от –20°С до +50°С;
• относительной влажности окружающего воздуха (98±2)% при температуре (25±2)°С.

СОСТАВ АППАРАТУРЫ

Аппаратура имеет три исполнения:

АУРТ-Ч предназначена для сигнализации, связи между кондуктором и машинистом дороги, а так же для управления и задания скорости движения подвижного состава дороги, в местном и дистанционном режимах работы.

АУРТ-Н предназначена для сигнализации, связи между кондуктором и машинистом дороги, а так же для управления движением подвижного состава дороги, в местном и дистанционном режимах работы.

АУРТ-П предназначена для сигнализации и связи между кондуктором и машинистом подъема.

Устройство питания и обработки информации УПОИ

УСТРОйСТВО И РАБОТА

Аппаратура в исполнениях АУРТ-Ч, АУРТ-Н обеспечивает выполнение следующих функций:

• Автоматическую подачу предупредительного предпускового сигнала длительностью не менее 5 сек, слышимого на протяжении всей дороги;
• Контроль звучания предупредительного сигнала;
• Автоматическую остановку подвижного состава любым лицом с любой точки трассы, с помощью линии кабельтроссовых выключателей;
• Контроль исправности линии кабель-троссовых выключателей, а так же определение номера сработавшего КТВ;
• Автоматическую остановку привода при подходе состава к конечным пунктам откатки;
• Контроль пробуксовки, проскальзывания тягового каната на шкиве трения;
• Контроль растормаживания и износа тормозных колодок;
• Контроль положения грузов натяжной станции;
• Контроль температуры приводного электродвигателя (приналичии температурного датчика в электродвигателе);
• Предупредительную световую сигнализацию работы дороги в конечных пунктах откатки;
• Голосовую связь между обслуживающим персоналом дороги в местах погрузочно-разгрузочных работ;
• Радиосвязь между пультом машиниста и пультом кондуктора, а так же контроль исправности радиоканала;
• Непрерывный контроль технологического состояния и определение основных неисправностей узлов;
• Взаимодействие с устройством управления электроприводом типа ЭМДВ (кроме исполнения АУРТ-Н);
• Возможность включения аппаратуры в шахтную систему диспетчеризации, для передачи информации о работе дороги;
• Возможность удаленной передачи диагностической информации о состоянии узлов аппаратуры технической службе поддержки шахты, или предприятия изготовителя.

С пульта машиниста канатной дороги:

• блокировку несанкционированного включения механизмов приводной станции;
• аварийную остановку механизмов приводной станции;
• отображения скорости, направления и текущего местоположения поездного состава;
• отображение состояния датчиков и технологических блокировок приводной станции и линейной части дороги;
• отображение основных неисправностей узлов аппаратуры и выдачу рекомендаций по их устранению;
• отображение основных параметров, режимов работы и неисправностей устройства ЭМДВ (кроме исполнения АУРТ-Н);
• канал голосовой радиосвязи с пультом управления кондуктора;
• выбор режима работы дороги «местный», «трансляционный», «дистанционный»;
• останов электропривода дороги во всех режимах работы;
• пуск электропривода дороги в «местном» и «трансляционном» режиме работы;
• задание направления движения подвижного состава дороги в «местном» и «трансляционном» режиме работы;
• задание скорости движения подвижного состава дороги в «местном» и «трансляционном» режиме работы (кроме исполнения АУРТ-Н);
• световую и звуковую индикацию запроса кондуктора на изменение скорости движения подвижного состава в «трансляционном» и «дистанционном» режиме работы;
• ручную подачу звуковых сигналов слышимых на протяжении всей дороги;
• индикацию состояния заряда батареи пульта кондуктора;

С пульта кондуктора:

1) канал голосовой радиосвязи с пультом машиниста канатной дороги;

2) аварийный останов подвижного состава дороги;

3)управление приводом дороги из кабины поездного состава, а именно пуск, стоп, задание направления движения подвижного состава в «дистанционном» режиме работы;

4)задание скорости движения подвижного состава в «дистанционном» режиме работы (кроме исполнения АУРТ-Н);

5)запрос на управление приводом дороги из кабины поездного состава в «трансляционном» режиме работы;

6)диагностику исправности пульта кондуктора в момент включения;

7)звуковую индикацию нажатия кнопок управления;

Аппаратура в исполнении АУРТ-П обеспечивает выполнение следующих функций:

• Голосовую связь между обслуживающим персоналом дороги в местах погрузочно-разгрузочных работ;
• Радиосвязь между пультом машиниста и пультом кондуктора, а так же контроль исправности радиоканала;
• Автоматическую подачу звукового сигнала ходовых команд, слышимого на приемных площадках;
• Контроль звучания звукового сигнала ходовых команд;
• Выдача команды (в форме «сухого контакта») при подаче сигнала «Стоп» и «Авария» для использования в цепях подъeмной установки;
• Непрерывный контроль технологического состояния и определение основных неисправностей узлов аппаратуры;
• Возможность включения аппаратуры в шахтную систему диспетчеризации, для передачи информации о работе аппаратуры;
• Возможность удаленной передачи диагностической информации о состоянии узлов аппаратуры технической службе поддержки шахты, или предприятия изготовителя. 

С пульта индикации машиниста:

• канал голосовой радиосвязи с пультом управления кондуктора;
• отображение ходовых сигналов и сигнала «Стоп» в световой и звуковой формах; при этом световая составляющая сигнала предъявляется подсветкой соответствующей надписи, а звуковая компонента автоматическим воспроизведением традиционных кодовых звуковых сигналов;
• дублирование отображения ходовых сигналов и сигнала «Стоп» на пульте машиниста на панели индикации;
• оперативный просмотр на последних поданных ходовых сигналов;
• фиксация (сохранение) световой компоненты ходового сигнала до момента поступления сигнала «Стоп» с пульта кондуктора;
• отображение сигнала «Авария» светом и звуком;
• возможность отключения звуковой составляющей сигнала «Авария»;
• отображение основных неисправностей узлов аппаратуры и выдачу рекомендаций по их устранению;
• индикацию состояния заряда батареи пульта кондуктора;

С пульта кондуктора:

• канал голосовой радиосвязи с пультом индикации машиниста;
• подачу сигнала «Авария»;
• подача ходовых сигналов «Вверх», «Вниз», «Тихо вверх», «Тихо вниз» и сигнала «Стоп»;
• блокировка подачи очередного ходового сигнала, минуя сигнал «Стоп»;
• диагностику исправности радиостанции в момент включения;
• звуковую индикацию нажатия кнопок управления.