Устройство динамического торможения взрывозащищенное типа УДТВ-500-ХХ У5

Устройство динамического торможения взрывозащищенное типа УДТВ-500-ХХ У5 предназначено для обеспечения тормозных режимов асинхронных двигателей с фазным ротором в системе электропривода подземных подъемных и транспортных машин мощностью до 250 кВт.

Структура условного обозначения УДТВ-500-Х-ХХ У5

У – устройство

Д – динамического

Т - торможения

В – взрывозащищенное

500 – величина тока динамического торможения, А

ХХ - типоисполнение устройства по составу

Х - типоисполнение устройства по типу двигателя

У – климатическое исполнение по ГОСТ 15150-69

5 – категория размещения по ГОСТ 15150-69.

Типоисполнения устройства по составу

УДТВ-500-0-ХХ У5 – содержит только источник тока динамического торможения;

УДТВ-500-1-ХХ У5 – содержит источник тока и контактор динамического торможения;

УДТВ-500-2-ХХ У5 – содержит источник тока и контактор для закорачивания ротора двигателя.

Типоисполнения устройства по типу двигателя

УДТВ-500-Х-1Х У5 – двигатель ВАОК;

УДТВ-500-Х-2Х У5– двигатель МА36;

УДТВ-500-Х-Х1 У5- напряжение статора 10 В;

УДТВ-500-Х-Х2 У5 напряжение статора 20 В.

Исполнение по взрывозащите

РВ 3ВИа – для внутренних поставок, Ех diaI– для поставок на экспорт.

Условия эксплуатации

температура окружающего воздуха от плюс 5о С до плюс 35о С;

верхнее значение относительной влажности воздуха (98 ± 2) % при температуре окружающей среды плюс 35о;

запыленность окружающей атмосферы не более 1200 мГ/м3;

наклон в любую сторону от горизонтального положения до 15о;

изменение напряжения питающей сети от 85% до 110% номинального значения.

Функции

• автоматического регулирование постоянного тока статора в зависимости от тока ротора для оптимизации режима динамического торможения;
• бестоковое включение и выключение режима динамического торможения.

Устройство обеспечивает следующие защиты и блокировки:

• защиту от перегрузки по току двигателя в режиме динамического торможения;
• нулевую защиту;
• максимальную защиту понижающего трансформатора;
• защиту от перегрева двигателей;
• защиту от перегрева силовых полупроводниковых приборов;
• предупредительный контроль изоляции статора двигателя;
• защиту от замыканий в цепях дистанционного управления;
• электрическую блокировку, обеспечивающую невозможность отключения разъединителя под токовой нагрузкой;
• механическую блокировку, обеспечивающую невозможность доступа в отсек с коммутационной аппаратурой при включенном разъединителе.

Устройство обеспечивает индикацию:

• тока привода;
• наличия напряжения на устройстве;
• режима динамического торможения;
• включенного положения контактора;
• причины отказа или срабатывания защит и блокировок.

Устройство содержит блок регистрации и хранения информации об отказах и неисправностях основных узлов и блок передачи этой информации по искробезопасному порту RS-485 в систему верхнего уровня (заказная опция).

Конструкция

Устройство состоит из цилиндрической оболочки с быстрооткрываемой крышкой, отсека прямоугольной формы и двух вводных коробок.

• В цилиндрической оболочке расположены:
• блокировочный разъединитель;
• понижающий трансформатор;
• контактор;
• трансформатор собственных нужд;
• датчики тока.

На быстрооткрываемой крышке расположены блоки управления, защит и индикации. В прямоугольном отсеке установлены блоки силовых полупроводниковых приборов с системой управления. В одной вводной коробке установлены проходные зажимы для подключения к статору двигателя и к питающей сети. В другой вводной коробке установлены проходные зажимы для подключения ротора двигателя, жидкостного реостата и контрольных цепей.

Технические данные: